股米网配资半价Model3? 10万就能买550KM续航? 零跑B01产品点对比解读

说在前面的话

“再不努力就只能买BBA了？”这是近年来网上流传的一句热梗。合资车不断突破价格下限，而国产车却越造越贵——你会不会也这样觉得？别急，事实有可能和你看到的不太一样。虽然看起来每一家自主品牌，似乎都在集中精力的去做二三十万以上的新能源汽车产品，来抢占新能源时代的技术和品牌高点，但事实上在国内市场上占据主流地位的车型，目前依旧是10万元级别的车型。而在这个价格区间，占据市场优势的是布局更加完善的比亚迪汽车。作为新势力品牌销量领先的零跑，在10万元级别的产品布局上，目前显然还是不够完善的。

而接下来随着B01的发布，零跑在10万级的新能源产品市场中，几乎已经是和比亚迪贴脸开战了。那么，即将发布的零跑B01，是不是也能月销做到一万辆甚至更高呢？在技术上和用户体验上，对比同级的产品，他又能提供什么独特价值呢？

续航和补能

在补能上，相对于秦PLUS EV需要35分钟才能完成快充，小鹏MONA M03需要25分钟才能完成快充，而零跑B10的快充时间仅需要19分钟。要知道，即使是最近关注度较高的小米YU7的快充时间也需要12分钟。

而且，零跑B01还给到了一般高端车型才能做到的，0.197cd的超低风阻系数，光这个风阻数据的优化，就能带来额外几十公里的续航里程！对比同级车型来说，零跑B01还搭载了用户都特别认可的热泵空调，注意！不需要选装，是全系标配。而结合以上的优势，我们可以毫无疑问的确认，至少，零跑B01的诚意是足够的。

智能化和辅助驾驶

在当下，车辆的智能化水准一般分为三个档次。第一档是新势力品牌的智能化，第二档是主流自主品牌的智能化，第三是合资品牌的智能化。造成这样的差异化问题的关键不在于技术的积累和遮蔽，更关键的是对新能源时代的理解不同和车企对市场的响应效率不同。

在新势力品牌中，按照我接触到的以及在各大论坛里查阅到的反馈和口碑来说，零跑的智能化水平，在同级车型里，都属于表现不错的。零跑B01作为一台10-15万的车型，座舱智能化体验上有14.6 英寸 2.5K 高清中控屏以及接入了DeepSeek+通义千问的AI语音大模型，更贴心更舒适；车机搭配同级少见的8295芯片，相比同级常用的8155 芯片，能效和性能显著提升；细节上还有能实时感知的 3D 灵动桌面，多款 3D 主题场景随心切换。B01这一整套配置，至少在我看来，比许多同级车都要优秀了。

在辅助驾驶能力上，零跑B01搭载了8650芯片+同级几乎没有的激光雷达，27个高精度感知硬件配合下能实现NAP、CNAP等26项辅助驾驶功能，对于新手司机或者日常通勤场景来说非常友好。零跑B01不论是8650所提供的200TOPS算力，还是一站式端对端的技术基础素质，对比同级的车型来说，都属于其强势的加分项。比如作为同级车型的小鹏MONA M03搭载的是截止目前都争议满满的纯视觉方案，在面对复杂光线以及复杂路况时，对比激光雷达方案有天然不足之处。而比亚迪系列产品所搭载的天神之眼C方案，不论是硬件、算法还是在体验上显然还要更弱于小鹏MONA M03的实际表现的。

环保及空间

以往关于这个级别的车型，不只是我，几乎所有的人都不会提及环保这个词汇。为什么？因为几乎大家都是默认为这个级别的车型是不会拥有环保级的座舱用料的。但令人意外的是，零跑B01这个预售价格才10.58万起的车型，竟然是按照”0甲醛”的座舱环保级别打造出来的。零跑B01采用竹炭纤维成分的面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，实现了沃尔沃也依旧会拿来做卖点的“0甲醛”环保座舱。而作为同级车型来说，没有环保座舱本身并不属于一个缺点，但是在和零跑B01做产品对比的情况下，却不可否认的凸显出了零跑B01的诚意！

回到对用户实用性更关键的空间表现上来说，得益于新能源时代的产品技术特征，在对比传统的燃油车的时候，一般都会有更大的轴距和更好的得房率。比如秦PLUS EV拥有83.1%的得房率，小鹏MONA M03拥有82%的得房率。而作为对比，零跑B01则在拥有相对同级产品更长轴距的基础上，还能拥有更优秀的86%的得房率。因此在车内的横向纵向以及垂直高度上，势必都会拥有更好的空间表现。

而且，在空间实用性上，零跑副驾的前方配备了6个拓展坞和1个矩形的凹槽，支持自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架、挂饰等配件，根据自己的需求去组合不同的搭配。先不说这种微创新，要去额外投入多少人员、时间和成本，至少这种勇于去探索，勇于去改变，勇于去拓展客户实用性功能的企业文化，就值得我们为零跑点赞。